Boeing 720-023B

Northrop Grumman
British Aircraft Corporation BAC 1-11 Series 401AK
Baltimore/Washington Int'l Airport - KBWI USA - Maryland
N161NG cn 067
March 29, 2007

Kissimmee/Orlando, FL [Orlando Municipal Airport], USA
-October-2007
Private Aerocar One
N102D The Aerocar
Taylor的第一架飞行汽车飞行于1949年，经过很少的修改，他于1956年获得CAA的认可证。一些预制件模型已经造出来并出售，但整个制件从未完成。一部飞行汽车的价格的合理产品估价是15，000美元，在当时一架好的新的全金属飞机售价是2，000美元，一部新的家用汽车可以卖2，000美元，这就是整个制件被丢在一边的一个重要原因。
尽管如此，仍然有6辆（架？）飞行汽车被制造出来。这些车（飞机？）的陆地总行程达到32万公里，滞空时间长达5000小时！！

[ 本帖最后由 冷湘凝 于 2007-12-2 09:27 编辑 ]

以前的猜机帖子猜过了!
Leduc 022
Paris - Le Bourget (LBG / LFPB) France,
October 19, 2007
01 (cn 01)
Designed for Mach 2, this bizarre aircraft made some 140 flights in 1956-57, but had trouble exceeding Mach 1

Russia - Air Force
Mikoyan-Gurevich MiG-105 Spiral
Other Location - Monino Russia
October 25, 2007
空天飞机的雏形——米格105
上个世纪60年代，正是美苏两国全力进行空间竞争年代，为了能在太空领域压倒美国，前苏联的科学家们提出了各种各样的宇航器设计，在传统飞行器设计领域久负盛名的米高扬设计局也开始涉足宇航领域，加入了这一竞争行列，随后不久，米格设计局就提出了著名的“螺旋”空天飞机计划。该计划与前苏联其他的宇航计划一样，带有浓厚的军事色彩，苏联人希望在此基础上发展出一种可以攻击敌方太空设施空间战斗机，从而在两大超级大国的太空竞赛中占得上风。
　由于资金和技术上的困难，“螺旋”计划母机并没有造出原型机，只造了一架米格105的亚音速气动外形验证机，该机装一台推力为2,350公斤的RD-36-35K涡轮喷气发动机，1976年10月11日在莫斯科附近的茹科夫斯基试飞基地进行了首飞，次年11月27日，该机由图95K母机携带在5000米高空进行了首次空中投放试验，并安全返回地面。尽管该机随后有成功的进行了多次飞行试验，但还是无法改变下马的命运，因为早在米格105首飞的8个月前，前苏联最终选定了“暴风雪”航天飞机系统作为其下一代轨道飞行器，这实际上已经宣告了“螺旋”计划的死亡，1978年米格105完成了他的最后一次飞行试验，从此彻底了历史舞台。
　　如今，这架米格105的原型机作为那个竞争激烈的航天时代的见证，静静的躺在了莫斯科近郊的莫尼诺航空博物馆里，向人们讲述着自己那壮志未酬的故事.

Eclipse Aviation
Eclipse Concept Jet
Tulsa - Richard Lloyd Jones Jr (RVS) USA - Oklahoma,
October 19, 2007
N5184U (cn 1)

FLS OA-7 Optica

Starr Bumble Bee
Tucson - Davis-Monthan AFB (DMA / KDMA) USA - Arizona,
September 25, 2007
N83WS
Pima Air and Space Museum. World's smallest piloted airplane

Rutan LongEZ
Santa Paula Airport - KSZP USA - California
N242LE cn 1
September 27, 2007

Aeroflot
PZL-Mielec M-15 Belphegor
Ulyanovsk - Baratayevka (Central) (UWLL) Russia,
June 2, 2007
CCCP-15154